3 razones principales que causan fugas de aceite en los reductores

A reductor Es un dispositivo de transmisión de reducción comúnmente utilizado entre el motor primario y la máquina de trabajo. Es muy común en el campo mecánico e industrial. Durante el uso del reductor, las fugas de aceite son una falla común que puede ocurrir. No sólo provoca un desperdicio de aceite lubricante y afecta el funcionamiento normal del equipo, sino que también puede contaminar el entorno de trabajo e incluso suponer una amenaza para la seguridad del equipo.

En más de 10 años de fabricación y producción de reductores de engranajes planetarios y reductores helicoidales de doble envolvente, Shanghai SGR Maquinaria de la industria pesada Co., Ltd. encontró que las principales causas de fugas de aceite en reductores se pueden dividir en tres categorías: problemas de diseño estructural y ensamblaje, problemas de lubricación y problemas de presión.

(1) Problemas de diseño y montaje estructural que provocan fugas de aceite

Los problemas de diseño estructural se refieren principalmente a la estructura irrazonable del propio reductor de engranajes, que incluyen:

a. Los requisitos de sellado no se consideran completamente al diseñar el reductor, como el diseño irrazonable del orificio de ventilación, la ranura de retorno de aceite insuficiente o el diseño irrazonable del circuito de aceite, lo que provoca que el aceite lubricante se acumule y tenga fugas.

b. La tapa del orificio del reductor es demasiado delgada, lo que es fácil de deformar después de apretar los pernos, lo que hace que la superficie de la junta sea desigual y provoca fugas de aceite en el espacio de contacto;

do. Las piezas fundidas del reductor no han sido recocidas ni envejecidas, y no se ha eliminado la tensión interna, lo que inevitablemente causará deformación, lo que provocará espacios y fugas. No hay ranura de retorno de aceite en la carcasa del reductor y el aceite lubricante se acumula en el sello del eje, la tapa del extremo, la superficie de la junta, etc., y se escapa del espacio bajo la acción de la diferencia de presión;

d. El problema del sello de aceite inadecuado. En los primeros tiempos, los reductores utilizaban principalmente estructuras de sello de eje con ranura de aceite y anillo de fieltro. Durante el montaje, el fieltro se comprimió y deformó y se selló el espacio entre las superficies de unión. Como el rendimiento de compensación del fieltro era extremadamente pobre, el sello falló en poco tiempo. El orificio de retorno de aceite se bloqueaba fácilmente y era difícil ejecutar la función de retorno de aceite.

mi. Problemas de diseño estructural y montaje: Durante el proceso de montaje del reductor, si las superficies de sellado del alojamiento, asiento del rodamiento, tapa del extremo y otras piezas no están mecanizadas con suficiente precisión, con rayones o rebabas, o el anillo de sellado no está instalado correctamente durante el montaje, o la fuerza de preapriete de los sujetadores es desigual o demasiado floja, puede provocar un sellado deficiente y fugas de aceite;

(2) Problema de lubricación que provoca fugas de aceite.

El aceite lubricante es extremadamente importante para los reductores. El aceite lubricante no es solo un lubricante para el funcionamiento normal de los reductores, sino también un factor clave para proteger los reductores, mejorar la eficiencia y reducir los costos de mantenimiento. Una lubricación inadecuada puede causar fugas de aceite, principalmente entre las que se incluyen:

a. Demasiado aceite: Durante el funcionamiento del reductor, el charco de aceite se agita violentamente y el aceite lubricante salpica por todas partes de la máquina. Si se agrega demasiado aceite, se acumulará una gran cantidad de aceite lubricante en el sello del eje, la superficie de la junta, etc., provocando fugas.

b. El uso del tipo incorrecto de lubricante hará que la presión en la caja interior aumente, lo que provocará que el lubricante se desborde;

do. Proceso de mantenimiento inadecuado: al reparar el reductor, también pueden ocurrir fugas de aceite debido a la eliminación incompleta de la suciedad en la superficie de contacto, la selección inadecuada del sellador, la instalación inversa de los sellos y la falta de reemplazo de los sellos a tiempo.

(3) Problema de diferencia de presión que causa fugas de aceite

a. Durante el funcionamiento del reductor, la fricción de las piezas móviles y la influencia de la temperatura ambiente hacen que la temperatura del reductor aumente. Si no hay salida de aire o si la salida de aire está bloqueada, la presión dentro de la máquina aumentará gradualmente. Cuanto mayor sea la temperatura dentro de la máquina, mayor será la diferencia de presión con el mundo exterior, y el aceite lubricante se escapará del espacio bajo la acción de la diferencia de presión.

b. Deformación de la carcasa o de la superficie de la junta: la operación de sobrecarga prolongada del reductor, la carga de impacto o la base de instalación desigual pueden causar que la carcasa se deforme, lo que resulta en que la superficie de sellado no ajuste firmemente, formando un espacio y fugas de aceite.

do. Problema de presión: La presión dentro del reductor aumenta debido al aumento de temperatura, mala ventilación, etc. Si no hay un escape adecuado o un dispositivo de equilibrio de presión, la alta presión forzará que el aceite lubricante se desborde del sello débil.

Además, SGR recuerda que si el reductor pierde aceite durante su uso, se debe detener inmediatamente la máquina para su inspección, conocer la causa concreta de la fuga y tomar las medidas correspondientes de reparación o sustitución para evitar que la avería se expanda y provoque mayores pérdidas. (Autor: SGR, Angie Zhang)

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