¿Cómo inspeccionar y mantener los reductores periódicamente?

Para las empresas industriales y mecánicas, después de comprar el reductor, además de instalarlo y utilizarlo correctamente, estas empresas también deben inspeccionar y mantener el reductor periódicamente.

El mantenimiento de reductores se refiere al proceso de inspección, mantenimiento, reparación y reemplazo regular o irregular de piezas de los reductores, cuyo objetivo es garantizar que los reductores puedan operar con normalidad, seguridad y eficiencia, extender la vida útil del equipo y prevenir imprevistos. parada o accidentes de seguridad causados ​​por fallas del equipo.

Entonces, ¿cuál es el ciclo de mantenimiento y el contenido de mantenimiento del reductor? ¿Cómo realizar el mantenimiento? ¿Cómo realizar el mantenimiento diario del reductor? En este artículo, la SGR compartirá estas experiencias.

(1) ¿Cuáles son las principales tareas involucradas en el ciclo de mantenimiento y mantenimiento?

En términos generales, cuando los reductores funcionan continuamente durante 6 meses, es necesario apagarlos para realizar tareas de mantenimiento. El contenido de mantenimiento incluye principalmente:

a. Inspección externa: verifique si la carcasa de los reductores, los sujetadores, el sistema de enfriamiento, el sistema de lubricación, el estado del sellado, etc. están intactos y si hay grietas, deformaciones, fugas de aceite y otros problemas;

b. Inspección de componentes internos: Después de desmontar los reductores, inspeccione cuidadosamente los componentes centrales como engranajes, cojinetes, ejes, acoplamientos, etc. para verificar si los engranajes están desgastados, picados, con dientes rotos, etc., y si los cojinetes están desgastados. oxidado o fatigado.

do. Prueba de rendimiento: Mida los niveles de vibración y ruido, detecte si la temperatura aumenta anormalmente y confirme la suavidad y eficiencia del funcionamiento de los reductores.

d. Análisis de lubricante: Verifique el estado del lubricante, como la calidad del aceite, la cantidad de aceite, el grado de contaminación, etc. Reemplace el lubricante y limpie el sistema de lubricación si es necesario.

mi. Reensamblaje y depuración: después de completar la reparación o reemplazar piezas, vuelva a ensamblar los reductores de acuerdo con las normas técnicas de ensamblaje y realice pruebas de carga y sin carga para garantizar que todos los indicadores de rendimiento cumplan con los requisitos.

Los trabajos de mantenimiento periódico de los reductores incluyen principalmente:

a. Antes de arrancar la máquina, gire el eje principal para hacer que el engranaje gire lentamente un círculo y luego arranque la máquina.

b. Durante la operación, verifique si la temperatura del rodamiento es normal, si el reductor vibra y si el sello del eje tiene fugas de aceite. Si la temperatura es demasiado alta y el reductor vibra mucho, se debe detener la máquina para su inspección y tratamiento.

do. Verifique que el nivel de aceite en la caja de cambios esté dentro de la marca especificada y que la presión sea normal. Agregue aceite regularmente. La marca del aceite lubricante debe cumplir con la normativa.

d. Compruebe que los tornillos no estén flojos. Si están flojos, apriételos a tiempo.

mi. Escuche el sonido del cuerpo de la máquina para detectar ruidos anormales.

F. Mantenga siempre limpios el cuerpo de la máquina y el entorno operativo.

(2) Estándares de calidad de inspección y reparación de componentes principales.

a. Engranajes y cuerpos de engranajes

(1) Los dientes de los engranajes deben reemplazarse cuando su espesor esté desgastado al 30%.

(2) Las rebabas causadas por la extrusión de los dientes del engranaje deben eliminarse y alisarse. Los dientes del engranaje deben reemplazarse si están agrietados o rotos.

(3) La superficie de unión entre la cubierta superior y la brida de la carcasa debe ser lisa para garantizar la estanqueidad después de la instalación. Comprobar cada 100 mm con aceite rojo.

b. Rodamientos

1.Mida el espacio libre de la bola (rodillo). La holgura máxima permitida por el desgaste generalmente debe cumplir con las regulaciones de la industria.

2. El ajuste entre el diámetro interior del rodamiento y el eje, y el ajuste entre el diámetro exterior y el soporte deben cumplir con las normas.

3. Cuando haya defectos en la superficie de la bola o rodillo que no se puedan eliminar, como picaduras, puntos negros, marcas de óxido y estratificación, se debe reemplazar.

4. Cuando la holgura entre la carcasa del rodamiento y el rodamiento de un rodamiento inseparable excede el tamaño especificado, se debe reemplazar el rodamiento o se debe ampliar el diámetro exterior del rodamiento e insertarlo en el manguito. El diámetro interior del manguito debe procesarse de acuerdo con el tamaño requerido para el rodamiento. En el caso de la carcasa de cojinete separable, la superficie de contacto se puede limar apropiadamente.

5. No se permite ninguna junta entre el rodamiento y la carcasa del rodamiento.

6. Al retirar o instalar el rodamiento, al colocarlo a presión, el rodamiento se puede precalentar con aceite caliente a 80 ℃ ~ 90 ℃, y luego es fácil de quitar o instalar. Al instalar, el aro interior del rodamiento debe golpearse uniformemente con un manguito y un cojín. Está estrictamente prohibido golpear directamente el rodamiento o aplicar fuerza a las bolas o rodillos.

do. Eje

1. Verifique el cuello auxiliar y auxiliar en busca de daños, grietas y otros defectos. Las reparaciones se pueden realizar con una lima fina y pulir con papel de lija fino empapado en aceite.

2. La ovalidad y la forma cónica del cuello del eje no deben exceder los 0,05 mm.

El acabado superficial:

(1) Los rodamientos no deben ser inferiores a VVV8.

(2) Los cojinetes deslizantes no deben ser inferiores a VVVV10.

3. Se permite que la curvatura del eje no supere los 0,08-0,10 mm. Si excede el valor especificado, se debe enderezar el eje.

(3) ¿Cuáles son los beneficios del mantenimiento regular?

a. Garantizar la confiabilidad y seguridad de los equipos mecánicos: descubrir y resolver oportunamente problemas potenciales para prevenir riesgos de seguridad e interrupciones de producción causadas por fallas repentinas en los equipos mecánicos.

b. Mantener la eficiencia de la producción: mediante el mantenimiento y la revisión de los reductores, el equipo mecánico se puede mantener funcionando en las mejores condiciones, se puede reducir el tiempo de inactividad no planificado causado por fallas del equipo mecánico y se puede mejorar la eficiencia de la producción.

do. Prolongar la vida útil: el mantenimiento regular puede reducir efectivamente la tasa de desgaste de los componentes clave, extendiendo así la vida útil general de los reductores.

d. Ahorre costos: el mantenimiento preventivo es más económico que las reparaciones de emergencia, evitando el alto costo de revisión o reemplazo de equipos nuevos debido a fallas graves. (Autor: SGR, Angie Zhang)

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