Una lubricación inadecuada del reductor puede causar muchas averías

como un poder dispositivo de transmisión, Los reductores de engranajes pueden ajustar el par cambiando la velocidad y la potencia para garantizar el funcionamiento normal de diversas maquinarias o equipos industriales. Reductores de engranajes se han utilizado ampliamente en muchos campos como minería, carbón, metalurgia, industria química, construcción, transporte, etc. Sin embargo, los reductores de engranajes son propensos a fallas en la transmisión, reducción de eficiencia, vida útil más corta, etc. debido a una lubricación inadecuada durante la operación.

Se puede decir que la lubricación es una parte importante del mantenimiento del reductor de engranajes. Entonces, ¿cómo elegir el aceite lubricante para el reductor de engranajes? ¿Qué tipo de fallas se causarán? a reductores de engranajes ¿Por una lubricación inadecuada?

(1) Cómo elegir aceite lubricante para reductor de engranajes

En general, se pueden seguir los siguientes métodos para seleccionar el aceite lubricante:

a. El aceite lubricante para reductores de engranajes debe seleccionarse de acuerdo con el entorno de trabajo del reductor, el tamaño de la carga, las características de movimiento y la forma de fricción. Los engranajes móviles de alta velocidad deben elegir aceite para engranajes con baja viscosidad y buena fluidez, los engranajes móviles de baja velocidad deben elegir aceite lubricante con buenas propiedades antidesgaste y los engranajes de baja temperatura deben elegir aceite para engranajes de baja condensación.

b. La lubricación del reductor de engranajes es una parte importante del mantenimiento del reductor. Para transmisiones de engranajes cerrados con menor velocidad, los trabajadores humanos suelen lubricarlos periódicamente. El lubricante utilizado es aceite o grasa lubricante.

do. Para grandes engranaje En reductores con baja velocidad y carga pesada, se debe usar aceite para engranajes de carga pesada de presión extrema con alta viscosidad tanto como sea posible, porque tiene mejor antidesgaste de presión extrema, estabilidad a la oxidación térmica, resistencia a la corrosión y al óxido, y un excelente rendimiento antiemulsificación. que el aceite para engranajes de carga media. Esto facilita la formación de una película química en la superficie de engrane del engranaje, protegiendo así la superficie de los dientes del engranaje y minimizando el desgaste del reductor tanto como sea posible.

d. No cambiar el esquema de lubricación original del reductor. Por ejemplo, si originalmente estaba lubricado con aceite y luego se cambió a lubricación con grasa, es posible que la lubricación no esté en su lugar o que el calor generado no se pueda disipar, lo que resulta en una potencia térmica insuficiente del reductor, lo que puede causar que se rompa fácilmente.

Cuando Shanghai SGR Heavy Industry Machinery Co.,Ltd. envía productos del reductor de engranajes, ellos recomendará lubricantes adecuados para cliente s y proporcionar el método correcto para agregar y quitar lubricantes para aliviar clientes ' preocupaciones.

(2) ¿Qué fallas pueden ser causadas por una lubricación inadecuada del reductor de engranajes?

Lubricación inadecuada del engranaje El reductor puede causar las siguientes fallas:

a. Una mala lubricación provocará ruidos y vibraciones en el engranaje reductor, causando contaminación ambiental

Después del engranaje Cuando se pone en marcha el reductor, si emite un sonido penetrante fuerte y continuo, puede ser causado por materia extraña atascada, desgaste grave de los engranajes o daños en los cojinetes; A veces, el reductor vibra violentamente, lo que puede deberse al desgaste de los cojinetes y engranajes o a una mala configuración del dispositivo de transmisión. En los casos anteriores, provocará un cierto grado de contaminación ambiental, lo que provocará riesgos de seguridad en el sitio de producción y afectará el funcionamiento normal del reductor.

b. La temperatura del aceite es demasiado alta y el engranaje Los componentes del reductor están dañados.

Durante la operación del engranaje reductor, debido a sobrecarga o aceite lubricante insuficiente, la temperatura del aceite en el cuerpo del engranaje el reductor aumentará rápidamente, causando daño a algunas partes del cuerpo; algunas piezas se deformarán mucho debido al calor, lo que reducirá la precisión del reductor; Algunas piezas se dañarán debido a la disminución de la resistencia del material debido a la alta temperatura, lo que provocará una pérdida grave de potencia del reductor, fallos de funcionamiento y otros problemas del equipo. En este caso, las piezas de la transmisión pueden atascarse, lo que provocará un funcionamiento mecánico desigual y otros problemas.

do. Fuga de aceite del engranaje La caja causa contaminación ambiental.

Las partes del engranaje El reductor lleno de aceite se filtró de la caja debido a tornillos flojos o anillos de sellado dañados durante la operación. A veces, debido a que el nivel de aceite es demasiado alto o se forma espuma, pueden producirse fugas de aceite en el tapón de ventilación, contaminando el medio ambiente.

d. El efecto de lubricación del par de engranajes no es bueno y se producen problemas como el desgaste de la superficie de los dientes.

cuando t él engranaje El reductor opera en un ambiente relativamente severo y es difícil formar una película de aceite buena y estable entre sus superficies de engrane, lo que resulta en problemas como picaduras y desgaste en la superficie, lo que a su vez causa fallas en la superficie del diente y afecta el funcionamiento normal del el reductor.

El engranaje El reductor se compone principalmente de ejes de transmisión, cojinetes, pares de engranajes y otras piezas, y la mayoría de los problemas son causados ​​por fallas del lubricante. Las fallas del lubricante a menudo causan problemas como desgaste de los engranajes, mal funcionamiento del equipo y contaminación ambiental. Por lo tanto, en la operación real, es necesario seleccionar lubricantes razonablemente, usarlos correctamente y hacer un buen trabajo de diagnóstico temprano de fallas para prevenir problemas antes de que ocurran y garantizar el funcionamiento normal del engranaje reductor. (Autor: SGR, Angie Zhang)

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